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今日、メガーヌの総走行距離が77,777ｋｍに達した。

忘れもしない2010年10月18日、66,666kmの写真を撮り損ねた。そのときの記事はこちら
あれから、くだらない拘りに執念を燃やし、トリップも計画的にリセット。
そして、今日という日を迎えた。

 完全な自己満足です。

ついでなので、昔の写真もご紹介

2003年4月6日　今は無き、実家のVW　Passat

2003年9月7日

2003年11月26日　DR30スカイライン

因みに、スカイラインの今日時点の距離は139955.4km
今日までの8年間で約16,000ｋｍ。

メガーヌは年間15,000kmペースだもんな。いつスカイラインの距離を抜くかな。

妹が、今シーズン限りで東京電力マリーゼを退部することになりました。
小学、中学、高校、大学、マリーゼと、サッカーを続けて１７年になります。

友人や職場の方にも気にかけて頂き、自分の事より妹の調子を聞かれたりしました。
妹のおかげで、全国各地、そして海外にも応援に行くことが出来ました。
応援に行くことで、父兄同士の繋がりも生まれました。
この様な繋がりは、妹無くしては生まれませんでした。

2003年7月、仙台で日本代表ユニフォームを着た姿は忘れられません。

自分は技能五輪、妹はスポーツで五輪、畑は違えど「兄弟でオリンピック出場」なんて夢見たことあったけど、

これからは今までの17年間を無駄にせず、自分の選んだ新たな道をしっかりと歩んで欲しいと思います。

兄としては、お互い指導者の立場で、教え子がオリンピック出場みたいなのを期待しちゃったり。

妹よ、17年間お疲れさん！

今まで応援してくださった皆さん、どうもありがとうございました！

東京電力マリーゼのホームページ

あのひと検索スパイシー

2010年も残りわずか。

今年は、転居して新たな生活を始める等、変化の大きな1年でした。

来年はどんな1年になるのやら。

今日は、雪景色の箱根と富士山を撮影する為に五時起床。大観山へいざ出発。

降雪の情報を知ってか、撮影ポイントには先着が大勢。仕方ないのでポイント移動。

大観山から富士を眺める。

当初の予定ではもっと雪景色のはずだったが、昨晩はそんなに降らなかったようで、残念な結果。

夕方、天気が良かったので夕日を狙って再びお出かけ。伊豆スカイラインに入り玄岳へ。

こんな所に池があるとは知らなかった。

氷ヶ池と言うらしく、昔はここから氷を切り出して使っていたそうな。

夕焼けの富士を狙っていると、パラグライダーが飛んで来た。

2010年最後の夕日を上空から眺めるとはなんとも贅沢である。

2011年最初のご来光もこうやって拝めたら最高だろう。

動いているものを撮るのは難しく、なかなか富士山とのショットが撮れない。

富士山の焼け具合も微妙だったので、またいつか時を見計らって撮りに行きたいと思う。

来年こそは、もう少しブログを更新するかぁ（笑）

今日の目覚ましテレビの占いでは、魚座は最下位だった。ラッキーアイテムは酢豚だそうだ。

朝から酢豚食べたら運気が上がるのか！って言うか、酢豚はアイテムか？

そんな突っ込みを入れながら出勤の準備をする。

それにしても、占いのラッキーアイテムというのは何を根拠に言っているのだろうか。

過去に「今日のラッキーアイテムは口紅です」とか「ハイヒールです」なんて時があったが、

男の場合はどうしたらいいものか・・・。

前置きはその辺にしておき、

今朝、通勤途中で、ふとメーターを見るとオドメーターが「66,666km」、トリップメーターが「333.3km」

特に意識したわけでもないので、これはなかなかの奇跡である。

ナンバーも66-33の我がメガネ君。

この奇跡的な瞬間をカメラに収めなくてはいけなかったのだが、仕事へ行くのにカメラなど持って行くわけがない。

と言うことで、残念ながら、この奇跡的な瞬間の証拠が無い。

5年間乗ってきてこの瞬間を逃すとは・・・。

なるほど。

占い最下位の意味はこう言う事か。

10月22日（金）～25日（月）に技能五輪全国大会が神奈川県で開催されます。

我が自動車工職種は、例年の如くメイン会場での競技ではなく、

「神奈川県立東部総合職業技術校」での競技になります。

選手たちには、本番まで残り僅かとなった時間を有効に使い、

悔いの残らない様に頑張ってほしいと思います。

と言うことで、競技日は23、24日の二日間です。

興味のある方は見学にどうぞ～。

第48回 技能五輪全国大会

http://ginou-kanagawa.com/

自動車工職種説明

http://ginou-kanagawa.com/competition/machine/machine08.html

自動車工職種競技会場　神奈川県立東部総合職業技術校

http://ginou-kanagawa.com/about/venue/venue07.html

明日は、地元のサイクルスポーツセンターで「ルノー＆インターマックス 6 Wheel Day 」が開催されると言うことで、急遽帰省します。

早く寝ないと遅刻しそうだ・・・。

Ｍｅｇａｎｉｓｔｅな方々と、久しぶりに会えるかな？

ルノー＆インターマックス 6 Wheel Day

伊豆サイクルスポーツセンター 

帰省中のsa-twoでございます。

昨日は中学の同窓会。

中学卒業以来会っていない人が殆ど。

みんな大人になっています。

男衆は顔見れば分かるのだが、女の子は変わるもんですね。

みんなキレイになっちゃって・・・、街中で会っても分からないっす。

懐かしい話であっという間に時間が過ぎ去り、名残惜しいまま解散。

やっぱ地元はいいなぁ。

またみんなで会いましょう！

そして今日は高校の機械科の仲間と会います。

「ウコンの力」に頼らなければ・・・。

新車購入から4年、5万キロを超えたメガーヌ君。

10月に、タイミングベルトやエンジンマウント等を、ディーラーにお願いしてメンテナンスしてもらいました。

いつ何が壊れるか、、、部品が直ぐに手に入るのか、、、修理費いくら掛かるのか、、、

そんな、不安たっぷりなルノー品質ですから、先手の対処をしました。

ディーラーにお願いした整備

• 12ヶ月点検
• タイミングベルト交換（ベルトテンショナー等含む）
• ウォーターポンプ交換（LLC、ドレーンプラグ交換含む）
• 補機ベルト交換
• エンジンマウント交換（エンジン側2点、ミッション側1点　計3点）

上記内容で183,782円（部品101,230+工賃73,800+税金8,752）

 

ヘッドライトがチラつく不具合は、バラスト不良と言う事で部品待ち（延長保障で対応予定）

ブレーキパッドがFr:3mm、Rr:5mmとの報告も受けましたが、これはそのままで。

6万キロ到達時に、ダストの少ない社外のパッドとローターに交換しようかな。

この辺は自分で作業できるので、工賃を浮かそう。

ちなみに、車を引き取ったら、後付けで装着していたウィンカーポジションが点灯しなくなってました。

そして数日後、右側のポジション（LED）も点かなくなりました・・・何故？

自分でやった整備

• ウィンカーポジション修理
• ポジションランプ（LED）修理
• スパークプラグ交換

 

と言う事で、点灯しなくなったウィンカーポジションを故障診断。

 

コレは、ヘッドライトのポジション信号がウィンカーポジションのユニットに入力されると、左右のウィンカーランプに電源が供給されて点灯するという代物（右写真参照）。

 

現象確認から、ターンシグナルとしては機能するので、単純な球切れではない（ハイフラじゃないし）。ポジションランプも普通に点灯する。ということは、ポジションユニットの「電源」「アース」「ポジション信号の入力」を確認し、本体か、それ以外か絞込みが必要だ。面倒くさがっても仕方ないので、一つずつ確認。電源OK、アースOK、信号NG、、、そういうことですか。

 

同時期に右のポジションランプも点かなくなったことから、同系統の不具合かと思ったが、取り付けた時の記憶をたどると、確か左側のヘッドライトからポジション信号を取ったはずだ。右の不具合は関係ない。

フロント左のタイヤを外し、スプラッシュガードを外し、左側ヘッドライトの集中コネクタ付近を確認すると・・・外れてましたよ、ポジション信号を取るために分岐した配線のギボシ端子が。ディーラーでヘッドライトのチラつき不具合の診断中に外したのか、外れてしまったのか。真相は分かりませんが、再接続してウィンカーポジションの故障診断終了。

 

お次は右のポジションランプの診断。左右付け替えると点灯することから、単純にLEDが壊れたみたいです。ベロフのLEDに交換してあったのですが、2年程で壊れました。長寿命が売りのLEDですが、その前はPIAAの製品で1年で壊れました。意外ともたないと思うのはウチだけでしょうか？

 

不具合修理はこの辺にして、長生きさせる為のメンテナンスです。

今回、スパークプラグをデンソーのイリジウムプラグ（VK20）に交換しました。

    

 

 

    

No.1シリンダーのイグニッションコイルを取り外すと、なにやらオイルが溜まっているではないですか。ロッカーカバーのガスケットがもうダメなのかと思ったら、No.2,3,4シリンダーのは実にキレイ。オイルフィラーキャップに近いNo.1シリンダーだけがこの状況なので、オイル交換時にこぼしたオイルが溜まっていたと推測される。ディーラーさん、しっかりして下さいよ～！（だったら自分で交換しろよ！って突っ込みは勘弁してください。）外したプラグはご覧のとおり、中心電極がだいぶ磨耗しています。十分使い切った感じです。 

 

オイルまみれのイグニッションコイルをキレイにし、新品プラグを取り付けてエンジン始動！アイドル振動が少し治まったような気がします。テスト走行すると、今まで上り坂を加速する時等、高負荷時にブルブルと嫌な振動が出ていたのですが、その振動が治まりました。どうやら、プラグ磨耗による要求電圧の上昇に加え、No.1シリンダーに溜まったオイルにより、No.1シリンダーのコイルがリークしやすい状況になり、要求電圧の高くなる高負荷時に失火していたと思われます。

 

ディーラーに出しても原因分からず、エンジンマウントを交換しても改善されなかった振動が、このような形で直るとは・・・。

 

調子が良くなったところで、次は冬仕様に足周りを交換します。

運動不足気味とあって、地元周辺をウォーキングがてら探検してきました 。

 田舎ですなぁ

    

時計台があると聞いていたが・・・。

    

これが噂の「鬢の沢の時計台」らしい。 いつ見ても「12時45分50秒」

田舎なので、 我が家の隣の雑木林や、山を歩くと自然薯が生えているのであります。

自然薯を掘るのは大変なので、むかご(零余子)を獲ってきました。

 

    

自然薯の葉は細長いハート型。

似たような葉が多いですが、見分け方は上の写真の様に、

茎の同じ場所から二つに分かれて葉が伸びます。

そして右回りにつるを伸ばすのが特徴。

「むかご」の見た目は麦チョコのような・・・。

 

収穫してきた「むかご」は、炊き込みご飯にしていただきました。

 

こちらで「むかご」の分かりやすい説明がご覧になれます。

遅い夏期休暇で長期連休と言う事で、帰省中でございます。

東京で妹を乗せ、首都高を抜けると強い変速ショックと共にメーター上に「Check Gear BOX」の表示。

そして3速固定のフェールモードに。マジですか？AT変速しないんですけど。

この現象は2度目。今年2月頃に経験したが、そのまま現在に至っているわけです。

港北PAに入り、いったんエンジンを切ると、何事も無かったように走れるようになりました。

再現性の無い不具合はディーラーに持っていっても「DTC履歴残ってました。現象出ていないので暫く様子見てください」と言われる。

いつものその一言を言われる為にディーラーに出向くのも疲れるので、3度目が来たら強く言って直してもらおう。

 

天気も良く、ATもフェールモードから復帰したので、箱根ターンパイクを楽しみながら帰る事に。

まずは料金所超えたら全開です。ん～もう少しパワーが欲しいなぁ、この車。

 

雑誌等の撮影で良く使われることで有名なポイントでの1コマ。

先客でBMWのオーナーが同じように写真撮っていました。

写真を撮っていると、ポルシェやらフェラーリやら、走る不動産のセレブご一行様がご到着。

あまりのセレブっぷりにイラっとしつつ、その場を後にした貧乏人のワタクシです。

 

 

天気が良かったので、初島、伊豆大島までしっかりと見えました。

 

写真を撮っていると、先ほどの走る不動産ご一行様の一台、「ポルシェ　カレラGT」がご登場。

我らの前でUターンしていたのですが、、、、、何度も切りかえし、何度もエンストしてました。

つい笑ってしまった我らに気づいたのか、全開でその場を去って行きました。

たまたまその場に居合わせたミニクーパーのおじさんは、「いい音させるねぇ～」と笑いながらつぶやいておりました。

 

 

 

 

上の写真を撮っていて、ふと思い出した一枚。

ありましたありました。

多分、1999年の同じ頃、同じ場所。

パサートのオーナーズクラブのオフ会の時の一枚。

当時は高校生。父に連れて行ってもらったのに、

今は自分の車で自分の運転で・・・。

何か感慨深いですね。

 

最後の一枚は、富士山と芦ノ湖。

この道は何度も通っていますが、こんなに澄み切った写真が撮れたのは初めてな気がします。