忘れもしない2010年10月18日、66,666kmの写真を撮り損ねた。そのときの記事はこちら
あれから、くだらない拘りに執念を燃やし、トリップも計画的にリセット。
そして、今日という日を迎えた。
完全な自己満足です。
ついでなので、昔の写真もご紹介
2003年4月6日 今は無き、実家のVW Passat
2003年9月7日
2003年11月26日 DR30スカイライン
因みに、スカイラインの今日時点の距離は139955.4km
今日までの8年間で約16,000ｋｍ。
メガーヌは年間15,000kmペースだもんな。いつスカイラインの距離を抜くかな。
]]>友人や職場の方にも気にかけて頂き、自分の事より妹の調子を聞かれたりしました。
妹のおかげで、全国各地、そして海外にも応援に行くことが出来ました。
応援に行くことで、父兄同士の繋がりも生まれました。
この様な繋がりは、妹無くしては生まれませんでした。
2003年7月、仙台で日本代表ユニフォームを着た姿は忘れられません。
自分は技能五輪、妹はスポーツで五輪、畑は違えど「兄弟でオリンピック出場」なんて夢見たことあったけど、
これからは今までの17年間を無駄にせず、自分の選んだ新たな道をしっかりと歩んで欲しいと思います。
兄としては、お互い指導者の立場で、教え子がオリンピック出場みたいなのを期待しちゃったり。
妹よ、17年間お疲れさん！
今まで応援してくださった皆さん、どうもありがとうございました！
]]>
今年は、転居して新たな生活を始める等、変化の大きな1年でした。
来年はどんな1年になるのやら。
今日は、雪景色の箱根と富士山を撮影する為に五時起床。大観山へいざ出発。
降雪の情報を知ってか、撮影ポイントには先着が大勢。仕方ないのでポイント移動。
大観山から富士を眺める。
当初の予定ではもっと雪景色のはずだったが、昨晩はそんなに降らなかったようで、残念な結果。
夕方、天気が良かったので夕日を狙って再びお出かけ。伊豆スカイラインに入り玄岳へ。
こんな所に池があるとは知らなかった。
氷ヶ池と言うらしく、昔はここから氷を切り出して使っていたそうな。
夕焼けの富士を狙っていると、パラグライダーが飛んで来た。
2010年最後の夕日を上空から眺めるとはなんとも贅沢である。
2011年最初のご来光もこうやって拝めたら最高だろう。
動いているものを撮るのは難しく、なかなか富士山とのショットが撮れない。
富士山の焼け具合も微妙だったので、またいつか時を見計らって撮りに行きたいと思う。
来年こそは、もう少しブログを更新するかぁ（笑）
]]>朝から酢豚食べたら運気が上がるのか！って言うか、酢豚はアイテムか？
そんな突っ込みを入れながら出勤の準備をする。
それにしても、占いのラッキーアイテムというのは何を根拠に言っているのだろうか。
過去に「今日のラッキーアイテムは口紅です」とか「ハイヒールです」なんて時があったが、
男の場合はどうしたらいいものか・・・。
前置きはその辺にしておき、
今朝、通勤途中で、ふとメーターを見るとオドメーターが「66,666km」、トリップメーターが「333.3km」
特に意識したわけでもないので、これはなかなかの奇跡である。
ナンバーも66-33の我がメガネ君。
この奇跡的な瞬間をカメラに収めなくてはいけなかったのだが、仕事へ行くのにカメラなど持って行くわけがない。
と言うことで、残念ながら、この奇跡的な瞬間の証拠が無い。
5年間乗ってきてこの瞬間を逃すとは・・・。
なるほど。
占い最下位の意味はこう言う事か。
]]>我が自動車工職種は、例年の如くメイン会場での競技ではなく、
「神奈川県立東部総合職業技術校」での競技になります。
選手たちには、本番まで残り僅かとなった時間を有効に使い、
悔いの残らない様に頑張ってほしいと思います。
と言うことで、競技日は23、24日の二日間です。
興味のある方は見学にどうぞ～。
第48回 技能五輪全国大会
自動車工職種説明
http://ginou-kanagawa.com/competition/machine/machine08.html
自動車工職種競技会場 神奈川県立東部総合職業技術校
]]>早く寝ないと遅刻しそうだ・・・。
Ｍｅｇａｎｉｓｔｅな方々と、久しぶりに会えるかな？
]]>
昨日は中学の同窓会。
中学卒業以来会っていない人が殆ど。
みんな大人になっています。
男衆は顔見れば分かるのだが、女の子は変わるもんですね。
みんなキレイになっちゃって・・・、街中で会っても分からないっす。
懐かしい話であっという間に時間が過ぎ去り、名残惜しいまま解散。
やっぱ地元はいいなぁ。
またみんなで会いましょう！
そして今日は高校の機械科の仲間と会います。
「ウコンの力」に頼らなければ・・・。
]]>10月に、タイミングベルトやエンジンマウント等を、ディーラーにお願いしてメンテナンスしてもらいました。
いつ何が壊れるか、、、部品が直ぐに手に入るのか、、、修理費いくら掛かるのか、、、
そんな、不安たっぷりなルノー品質ですから、先手の対処をしました。
ディーラーにお願いした整備
- 12ヶ月点検
- タイミングベルト交換（ベルトテンショナー等含む）
- ウォーターポンプ交換（LLC、ドレーンプラグ交換含む）
- 補機ベルト交換
- エンジンマウント交換（エンジン側2点、ミッション側1点 計3点）
上記内容で183,782円（部品101,230+工賃73,800+税金8,752）
ヘッドライトがチラつく不具合は、バラスト不良と言う事で部品待ち（延長保障で対応予定）
ブレーキパッドがFr:3mm、Rr:5mmとの報告も受けましたが、これはそのままで。
6万キロ到達時に、ダストの少ない社外のパッドとローターに交換しようかな。
この辺は自分で作業できるので、工賃を浮かそう。
ちなみに、車を引き取ったら、後付けで装着していたウィンカーポジションが点灯しなくなってました。
そして数日後、右側のポジション（LED）も点かなくなりました・・・何故？
自分でやった整備
- ウィンカーポジション修理
- ポジションランプ（LED）修理
- スパークプラグ交換
と言う事で、点灯しなくなったウィンカーポジションを故障診断。
コレは、ヘッドライトのポジション信号がウィンカーポジションのユニットに入力されると、左右のウィンカーランプに電源が供給されて点灯するという代物（右写真参照）。
現象確認から、ターンシグナルとしては機能するので、単純な球切れではない（ハイフラじゃないし）。ポジションランプも普通に点灯する。ということは、ポジションユニットの「電源」「アース」「ポジション信号の入力」を確認し、本体か、それ以外か絞込みが必要だ。面倒くさがっても仕方ないので、一つずつ確認。電源OK、アースOK、信号NG、、、そういうことですか。
同時期に右のポジションランプも点かなくなったことから、同系統の不具合かと思ったが、取り付けた時の記憶をたどると、確か左側のヘッドライトからポジション信号を取ったはずだ。右の不具合は関係ない。
フロント左のタイヤを外し、スプラッシュガードを外し、左側ヘッドライトの集中コネクタ付近を確認すると・・・外れてましたよ、ポジション信号を取るために分岐した配線のギボシ端子が。ディーラーでヘッドライトのチラつき不具合の診断中に外したのか、外れてしまったのか。真相は分かりませんが、再接続してウィンカーポジションの故障診断終了。
お次は右のポジションランプの診断。左右付け替えると点灯することから、単純にLEDが壊れたみたいです。ベロフのLEDに交換してあったのですが、2年程で壊れました。長寿命が売りのLEDですが、その前はPIAAの製品で1年で壊れました。意外ともたないと思うのはウチだけでしょうか？
不具合修理はこの辺にして、長生きさせる為のメンテナンスです。
今回、スパークプラグをデンソーのイリジウムプラグ（VK20）に交換しました。
No.1シリンダーのイグニッションコイルを取り外すと、なにやらオイルが溜まっているではないですか。ロッカーカバーのガスケットがもうダメなのかと思ったら、No.2,3,4シリンダーのは実にキレイ。オイルフィラーキャップに近いNo.1シリンダーだけがこの状況なので、オイル交換時にこぼしたオイルが溜まっていたと推測される。ディーラーさん、しっかりして下さいよ～！（だったら自分で交換しろよ！って突っ込みは勘弁してください。）外したプラグはご覧のとおり、中心電極がだいぶ磨耗しています。十分使い切った感じです。
オイルまみれのイグニッションコイルをキレイにし、新品プラグを取り付けてエンジン始動！アイドル振動が少し治まったような気がします。テスト走行すると、今まで上り坂を加速する時等、高負荷時にブルブルと嫌な振動が出ていたのですが、その振動が治まりました。どうやら、プラグ磨耗による要求電圧の上昇に加え、No.1シリンダーに溜まったオイルにより、No.1シリンダーのコイルがリークしやすい状況になり、要求電圧の高くなる高負荷時に失火していたと思われます。
ディーラーに出しても原因分からず、エンジンマウントを交換しても改善されなかった振動が、このような形で直るとは・・・。
調子が良くなったところで、次は冬仕様に足周りを交換します。
]]>田舎ですなぁ
時計台があると聞いていたが・・・。
これが噂の「鬢の沢の時計台」らしい。 いつ見ても「12時45分50秒」
]]>田舎なので、 我が家の隣の雑木林や、山を歩くと自然薯が生えているのであります。
自然薯を掘るのは大変なので、むかご(零余子)を獲ってきました。
自然薯の葉は細長いハート型。
似たような葉が多いですが、見分け方は上の写真の様に、
茎の同じ場所から二つに分かれて葉が伸びます。
そして右回りにつるを伸ばすのが特徴。
「むかご」の見た目は麦チョコのような・・・。
収穫してきた「むかご」は、炊き込みご飯にしていただきました。
]]>東京で妹を乗せ、首都高を抜けると強い変速ショックと共にメーター上に「Check Gear BOX」の表示。
そして3速固定のフェールモードに。マジですか？AT変速しないんですけど。
この現象は2度目。今年2月頃に経験したが、そのまま現在に至っているわけです。
港北PAに入り、いったんエンジンを切ると、何事も無かったように走れるようになりました。
再現性の無い不具合はディーラーに持っていっても「DTC履歴残ってました。現象出ていないので暫く様子見てください」と言われる。
いつものその一言を言われる為にディーラーに出向くのも疲れるので、3度目が来たら強く言って直してもらおう。
天気も良く、ATもフェールモードから復帰したので、箱根ターンパイクを楽しみながら帰る事に。
まずは料金所超えたら全開です。ん～もう少しパワーが欲しいなぁ、この車。
雑誌等の撮影で良く使われることで有名なポイントでの1コマ。
先客でBMWのオーナーが同じように写真撮っていました。
写真を撮っていると、ポルシェやらフェラーリやら、走る不動産のセレブご一行様がご到着。
あまりのセレブっぷりにイラっとしつつ、その場を後にした貧乏人のワタクシです。
天気が良かったので、初島、伊豆大島までしっかりと見えました。
写真を撮っていると、先ほどの走る不動産ご一行様の一台、「ポルシェ カレラGT」がご登場。
我らの前でUターンしていたのですが、、、、、何度も切りかえし、何度もエンストしてました。
つい笑ってしまった我らに気づいたのか、全開でその場を去って行きました。
たまたまその場に居合わせたミニクーパーのおじさんは、「いい音させるねぇ～」と笑いながらつぶやいておりました。
上の写真を撮っていて、ふと思い出した一枚。
ありましたありました。
多分、1999年の同じ頃、同じ場所。
パサートのオーナーズクラブのオフ会の時の一枚。
当時は高校生。父に連れて行ってもらったのに、
今は自分の車で自分の運転で・・・。
何か感慨深いですね。
最後の一枚は、富士山と芦ノ湖。
この道は何度も通っていますが、こんなに澄み切った写真が撮れたのは初めてな気がします。
毎年行って見たいと思いつつも、仕事とかぶって行けなかった訳ですが、
今年は念願かなって時間が出来たので、初めてフランス車の祭典を楽しんできました。
・・・といっても、フル参加ではなく、11月1日のみでしたが。
当日は風がありましたが、晴れていたので、絶好のミィーテイング日和でした。
おっと、会場全景写真を撮り忘れた～！
こちらはMEGANISTE JAPONのグループ駐車場。
メガーヌだらけですねぇ。我が車は突発参加だったため、こちらのお仲間とは一緒に停めれず・・・残念。
来年は前夜祭含めてフル参加できるといいなぁ。
ジムカーナ大会。受付に間に合わなかった・・・泣
部品剥ぎ取り大会
あ～、みるみるうちにドンガラ状態に・・・。
かわいそうな光景す。外された部品達は、他の車で第二の人生を歩む事でしょう。 ん？人生？車生？
我がメガネ君の後ろで、なにやら、テレビの収録もやっていました。
「アンダーステア」と言う番組のようですが、うちの地域では放送されないみたいです。
MEGANISTE御一行様が宿泊された、リゾートインラルゴの駐車場にて。
来年こそは前夜祭も参加したい！
レーシーな三台。うちの車も並べて一緒に撮りたかったなぁ。
ビンゴカードを友人に託し、会場を後にしようとしたら、雨が降って来ました。
濡れずに済んで良かったですが、会場の片付けは大変だったことでしょう。
関係者の方々、ご苦労さまでした。
MEGANISTEの皆さん。
挨拶も殆ど出来ず申し訳ありませんでした。
次回こそはフル参加したいと思うので、宜しくお願いします。
ドタ参対応していただいたNojeeさん、ありがとうございました。
]]>超不定期更新の我がブログが、久々の更新でございます。
さてさて、10月24、25日に「第47回 技能五輪全国大会」が茨城県で開催されました。
我が自動車工職種は「つくば自動車整備専門学校」で競技が行われ、
金メダル、銅メダル、敢闘賞3名と、出場選手5名が入賞という成績を収めることが出来ました☆(*^o^)乂(^-^*)☆ ヤッタネ!!
と言うことで、休み無しの2週間連続勤務が今日で終了。
そして明日からは、遅い夏休みと代休で16連休でございますo(*^▽^*)oあはっ♪
11/1は「フレンチブルーミーティング」に行ってみる予定。
毎年、全国大会と重なって行けないので、初参加です。
その後は、スカイラインのメンテナンス。
自己保持回路作動中のヘッドライト直して、
ご機嫌斜めで気まぐれ作動のワイパーを直して、
香り豊かな排気漏れを直して、、、、どんだけメンテナンス必要やねん。
あとは、メガーヌの車高調をRS純正に戻してスタッドレスに履き替えて、ゲレンデ直行仕様に変更！
ん～、やりたいことありすぎっす。
あっという間に休暇が終わってしまいそう o(TωT )( TωT)o ウルウル
休暇のご利用は計画的に(*゜▽゜)/！
]]>
地元のショップ、Pace Makerにてサイズやオフセット等のマッチングを含めて、お願いしました。
他のショップでは、データーが無いとのことで、あまり相手にしてくれなかったのですが、
こちらでは親身に対応していただきました。
さてさて本題のホイールですが、
WORK製 「VARIANZA T1S」 のマッドディープブラック。
18インチのオフセット47でございます。
タイヤはヨコハマのＳ.drive 215/40/18です。
車検ＯＫ、通勤で使って会社に怒られない控えめなオフセット選択です。
かっこよくツラ合わせるにはもっとオフセット量小さく出来ますね。
↑結局、「会社で怒られない仕様」では迫力に欠けるので、スペーサー付けました。（怒られたら外そう・・・。）
以下、我がメガーヌ君の歴史であります。
2005年11月12日 祝納車！ 車高たけぇ、、。
2006年4月18日 ＲＳ純正スプリングにてローダウン
2007年4月21日 メガーヌＲＳバンパー換装＆モール（ドア、リアバンパー）同色ペイント
2008年
写真無いですが、足周りをＲＳ純正スプリング+純正ショックから、車高調（アイバッハ プロストリート）に変更
2009年5月4日 ホイール交換 完成形、かな。
それにしても、毎回毎回、何かやるたびに同じ場所で写真撮っているんだなぁと歴史を振り返ってみたのであります。
]]>皆さんリフレッシュしましたか？
さてさてワタクシsa-twoは、、、、
4月25日 帰省
4月26日 メガーヌ ホイール交換
4月27日 病院
4月28日 入院
4月29日 治療
4月30日 治療
5月1日 治療
5月2日 治療
5月3日 治療
5月4日 退院
5月5日 幼馴染と久々の対面
5月6日 帰宅
5月７日 仕事
そして今に至る・・・。
せっかくの12連休だったのに、まったく。
4/22位に、仕事中に急に右耳の耳鳴りがしだしたのが発端ですが、
そのうち治まるだろうと思っていたら、一向に治まらず。
4/27に地元の耳鼻咽喉科に行ったところ、聴力検査の結果、右耳が殆ど聞こえていない。
地元の大学病院を紹介され、翌日詳しく診断してもらうと「突発性難聴」とのこと。
浜崎あゆみがなった、アレですな。
まあ、自分がなるとは思いませんでしたが、「早く治療しないと聴力回復しないかも」
なんて先生に脅されたもんだから、そのまま入院治療になってしまったわけです。
そんなこんなで、毎日点滴です。現在腕には無数の注射跡が・・・
職質受けて腕見られたら、やばい薬を常用したように思われそうな感じです。
まあ、聴力も回復傾向にあって無事に退院出来たので、年休使わずに済んで良かったのかも。
入院生活はそれくらいにしておいて、
退院後、久々に幼馴染と会ったわけです。
小さい時、一緒に外を走り回っていた幼馴染がパパになっていた。
なんだか不思議な感じがします。
赤ちゃんとも対面しましたが、かわいいですね～。
パパに似て元気に明るく育ってね！
ということで、GWのつぶやきはこの辺で。
メガーヌのホイール交換の話はまた後日。
]]>電装品たくさん付いているし、比較的長持ちした方なのかな？
って言うか、バッテリー高すぎです。
ネットで探すと安いものがありますが、早急に必要だったのでディーラーやらカー用品店やら電話しまくりました。
店員「車種は？」
sa-two「ルノー メガーヌです」
店員「めがーん？」
sa-two「メガーヌです」
店員「めがーん？？」
sa-two「ヌです、ヌ。なにぬねののヌ、メガーヌです」（そんなに滑舌悪いか？まあいいや）
まあ、なんだかんだで、各店適合表を元に調べてくれました。
ちなみにディーラーは今30%OFFのキャンペーンをしているものの、即納ではない為、却下に。
（カー用品店1）はEXIDのXC03が32,300+工賃1050＝￥33,350
（カー用品店2）は適合在庫なし。
（カー用品店3）はBOSCHのSL-6Hが35,500+工賃525＝￥36,025
ネットで買うより1万も高いのが悔しいですが、何となくボッシュの方が良かったのでカー用品店3へいざ出発。
が、着いてから問題発生。
純正のバッテリーはToudor製 65Ah LB3 EN Test（CCA） 720A
そして交換予定のボッシュ SL-6Hは 60Ah CCA640A
おっと！ちょっち容量が小さいではないですか。
メガーヌオーナーの方、ご注意ください。
ボッシュの適合表通りだと、若干容量ダウンです。
外形寸法も若干小さくなります。
ウチのメガーヌ君の場合、アンプ等とか付けてるし、冬場はシートヒーター常時ONで、
電気負荷が増しているのでワンランク上のSL-7Hにしました。
SL-7Hは 75Ah CCA720A
44,500から15%OFFで37,825+工賃525＝￥38350
このご時勢に痛い出費です。
（カー用品店3）は初めて行ったのですが、外車・国産問わず工賃525円と良心的な価格で、
作業風景も待合室から見ることが出来て、とても好印象でした。
このバッテリーは3年もつかな。
欧州規格のバッテリーの説明は、こちらのHPで詳しく説明されています。
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